Anunciaron la apertura de cinco estaciones del Subte
Ya están habilitadas desde el 21 de diciembre, Ángel Gallardo, Dorrego, Boedo, Emilio Mitre y Parque Patricios. Los trenes pasaban por ellas sin detenerse desde marzo pasado, cuando fueron cerradas a causa de la pandemia.
Cinco estaciones de la red de Subte que permanecían cerradas a causa de la pandemia reabrieron sus puertas el lunes 21.
Se trata de dos estaciones de la línea B (Ángel Gallardo y Dorrego), dos de la línea E (Boedo y Emilio Mitre) y una de la línea H (Parque Patricios).
Las estaciones quedarán habilitadas desde el primer servicio del día, informó Metrovías en un comunicado.
El cierre de estaciones de Subte había sido adoptado en marzo pasado como medida extraordinaria ante el avance de la pandemia. En abril, ese esquema fue flexibilizado y 11 estaciones fueron reabiertas.
Cabe recordar que, al igual que el resto del transporte público, el Subte sólo puede ser utilizado por personal esencial y exceputuados, que se hallen en posesión del correspondiente Certificado Único Habilitante de Circulación (CUHC).
2021 sin obras de extensión del Subte
El reciente Presupuesto porteño aprobado por la Legislatura de la Ciudad, para no prevé obras de expansión de la red de Subte para el año próximo. Los fondos para ampliación de la red no se vieron afectados por el recorte de la coparticipación. Sólo se proyectan obras de mejora de la red existente y compra de material rodante. También planifican resolver las demoradas licitaciones de concesión y de estudios de la línea F.
En contraste con años anteriores, y reflejando la situación de estancamiento y crisis en la que se encuentra la red, no está previsto que el próximo año se realicen trabajos de extensión de la red.
Fuera del Presupuesto quedaron las obras de ampliación de la línea H a Sáenz –licitada hace diez años y nunca iniciada–, del tramo norte de la misma línea H (Facultad de Derecho – Retiro) o de la línea F, por citar algunas de las obras consideradas prioritarias.
Lejos está el discutido recorte de la coparticipación de ser la causa de este freno a la extensión del Subte. Durante el verano pasado, antes de que esto se concretara y aún antes de la pandemia, Rodríguez Larreta ya había avisado que no contemplaba iniciar la línea F durante su mandato y había evitado referirse al Subte en su discurso ante la Legislatura el 1° de marzo.
Sin ir más lejos, durante el primer mandato de Rodríguez Larreta, período que coincidió con el incremento de la coparticipación, la Ciudad se limitó a inaugurar estaciones heredadas de la gestión de Macri en la Ciudad (línea H) y de Cristina Kirchner en la Nación (línea E), sin abrir nuevos frentes de obra y congelando la expansión de la red por primera vez en medio siglo.
Cabe recordar que, pese al recorte de la coparticipación y a que el Subte depende íntegramente del municipio, la Ciudad sigue contando con recursos que son de afectación específica para el Subte: se trata del “Fondo Permanente para la Ampliación de la Red de Subterráneos” establecido por la ley 23.514, vigente desde los años 80. Esta norma cumplió un rol clave para la expansión de la red en las últimas décadas, ya que todas las obras se realizaron con recursos propios.
Fuente: enelsubte.com
